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20L四缸涡轮技术三重奏,VOLVO发表450hp高性能Drive

2020-06-05 旷视奥秘 243 views 676

20L四缸涡轮技术三重奏,VOLVO发表450hp高性能Drive排气量2.0L直列四缸的涡轮增压引擎到底能爆发出多少马力?先不提改装厂的极致压榨动力手法,就以原厂推出的量产车型,相信近年来最被广泛讨论的就是M-BENZ A 45 AMG(360hp)了,又或者MITSUBISHI在英国市场贩售的Lancer Evolution X FQ-440 MR(440hp),都有着相当先进的涡轮增压技术。不过从2011年起就投入涡轮引擎相关发展的VOLVO汽车,对于小排气量、大马力技术层面的展现,现在也有话要说!
20L四缸涡轮技术三重奏,VOLVO发表450hp高性能DriveVOLVO汽车旗下的Drive-E系列引擎,在排气量1969c.c.、直列四缸引擎、涡轮增压、机械增压(T6车型)等相关技术,让此具引擎最高可爆发出320hp最大马力。现在VOLVO工程师则将这些技术再进化,不仅改为双涡轮系统的设计,更导入先进的电控涡轮技术,辅以双高压燃油直喷系统(250bar),造就令人惊艳的450hp最大马力输出。
当然,要让一具2.0L直列四缸引擎爆发出450hp以现今技术来说确实不难,不过VOLVO所着重的是涡轮引擎常规使用的耐用度与顺畅性。所以VOLVO在採用平行双涡轮的配置设计下,在前端另外设计电控涡轮叶片,让引擎在低转速时就能有饱满的动力输出,提高转速后再由传统涡轮增压系统接手,大幅减少涡轮迟滞(Turbo Lag)问题。
虽然VOLVO表示这具450hp的Drive-E引擎目前仍为概念阶段,不过在奥地利引擎技术商ALV、日本DENSI以及VOLVO赛车部门Polestar Racing的关注和参与下,让这具2.0L涡轮引擎有着别于以往的涡轮增压技术,并在同等马力输出的V8、V6引擎下,直列四缸的设定更能大幅降低排碳量与提升油耗。更都展现出VOLVO在涡轮技术上的跃进成就。
20L四缸涡轮技术三重奏,VOLVO发表450hp高性能Drive

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